Azul Linhas Aéreas planeja operar com jatos em Araçatuba

Obras

A mudança da aeronave será feita após reforma da pista do aeroporto local, pelo Daesp (Departamento Aeroviário do Estado de São Paulo). O investimento foi superior a R$ 4 milhões em obras de melhorias na pista de pouso e decolagem, pista de táxi e pátio do aeroporto, que vão garantir, ainda mais, a segurança operacional. Agora, “a pista é compatível com aeronaves de grande porte como Boeing 737, ATR, Embraer 190, 195, entre outros”, informou a Secretaria Estadual de Logística e Transportes.

Durante as obras, entre dezembro do ano passado e fevereiro deste ano, a Azul chegou a suspender dois voos na rota de Araçatuba.

Voos

Atualmente são oferecidas três opções de ida para Campinas, com saídas de Araçatuba às 5h20, 15h30 e 19h30, e quatro no sentido inverso: saídas às 8h45, 13h30, 17h30 e 23h25. Aos sábados, as aeronaves partem do Dario Guarita às 5h20 e às 15h30, com retorno às 13h25. Aos domingos, as opções são 10h40, 15h30 e 19h30 (ida) e 8h45, 13h30, 17h30 e 23h25 (retorno).

Além da Azul, opera em Araçatuba a Voepass (antiga Passaredo), desde o final de outubro do ano passado, e a GOL, que fez seu voo inaugural no município em dezembro de 2019. A Voepass iniciou as operações para Congonhas (Capital) e em novembro, abriu rota até Cumbica (Guarulhos). Já a GOL mantém voos para Guarulhos.

Movimento

O início de novas companhias é a explicação para o aumento de 157% no número de passageiros no aeroporto local em janeiro deste ano, na comparação com janeiro de 2019. No primeiro mês de 2020, foram registrados 17.832 embarques e desembarques no Dario Guarita, contra 6.938 em janeiro do ano passado.

Mesmo com poucos meses de operação juntas, as três companhias fizeram o movimento do aeroporto aumentar em 77% em 2019 na comparação com 2018.

A Azul não informou a taxa de ocupação da companhia em Araçatuba. Porém, conforme apuração da reportagem, Voepass e GOL têm ocupação média de 68% e 76%, respectivamente. O setor considera acima de 60% bom e acima de 80%, ótimo.

Após a reforma no Dario Guarita, a Secretaria Estadual de Logística e Transportes deu início ao processo para obtenção do AVCB (Auto de Vistoria do Corpo de Bombeiros). De acordo com nota do Estado, o processo está em fase final e, por enquanto, o aeroporto funciona de acordo com autorização da Anac (Agência Nacional de Aviação Civil), que regula o setor no País.

O próximo passo será a desestatização. Os estudos que vão definir a modelagem foram concluídos pelo Daesp (Departamento Aeroviário do Estado de São Paulo), por meio da assessoria da consultoria internacional contratada, IOS Partners, e apresentados ao Conselho Gestor de Parcerias Público-Privadas e CDPED (Conselho de Desestatização).

“A modelagem indica que os aeroportos serão divididos em dois blocos. O Bloco Noroeste deverá ser liderado pelo aeroporto de São José do Rio Preto e o Sudeste encabeçado pelo aeroporto de Ribeirão Preto. No entanto, os detalhes ainda serão divulgados em breve”, informou o Estado.

Para o Daesp, o capital privado ampliará a capacidade dos aeroportos, aumentando a oferta de voos e, consequentemente, criando as condições para o desenvolvimento econômico e social dos municípios. A previsão é que todo o processo de desestatização dos aeroportos estaduais seja concluído em 2020.