Mais de 10 mil veículos vão passar pela nova ponte por dia

Às 8h30 do ontem (29), em clima de festa e muita comemoração, foi aberta ao tráfego a nova ponte sobre o Rio Paraná, entre Castilho (São Paulo) e Três Lagoas (Mato Grosso do Sul).

Segundo o engenheiro Milton Rocha Marinho, chefe regional do Dnit (Departamento Nacional de Infraestrutura e Transporte) de Três Lagoas, mais de 10 mil veículos devem passar diariamente sobre a nova ponte. O levantamento foi feito antes do início das obras para definir o tipo de pavimentação seria usado. Ontem à tarde, por telefone, Marinho informou que muitos motoristas, mesmo com toda sinalização e faixas de alerta, ainda insistem em passar sobre a usina de Jupíá, cujo acesso já foi fechado.

Segundo Marinho, foram quatro anos e três meses de obras. Por isso, o momento de abertura da ponte foi de comemoração de todos que estiveram envolvidos no trabalho. 

Quanto a passagem foi efetivamente aberta, motoristas aplaudiram ao atravessar a ponte, o que mostra a satisfação com a obra. "É um enorme prazer participar desta obra que movimenta a economia da cidade de Três Lagoas", afirmou Marinho.

Durante 42 anos, a ligação entre os dois estados era feita sobre a Usina Souza Dias. No entanto, neste período a economia de Mato Grosso do Sul (desmembrado de Mato Grosso) avançou e aumentou o fluxo de veículo. A Cesp, que era dona da usina, chegou a assumir parte da construção da nova ponte, mas o projeto não avançou. Várias obras foram executadas na pista sobre a usina, mas o pavimento estava comprometido. Agora, finalmente, a nova ponte foi aberta e a antiga passagem fechada.

A PONTE

A ponte tem 1.344 metros e mais 6.104 metros de acessos dos dois lados. A nova ponte vai absorver esse trânsito, com duas faixas de tráfego com 3,6m de largura cada uma, além de acostamentos de 2,5m de largura e passagem para pedestres. O custo inicial da ponte era da ordem de R$ 113 milhões. Diante das mudanças, ultrapassou R$ 117 milhões.

JURISDIÇÃO

Conforme explicou Milton Marinho, o trecho paulista de acesso à ponte ficará sob jurisdição do Dnit de São Paulo e da Polícia Rodoviária Federal, pois é uma extensão da BR 262. O trecho de concessão da Marechal Rondon começa na rotatória da Marechal Rondon.