“O grande objetivo da implantação das rodovias é o transporte de cargas, mas onde estão sendo produzidas as cargas que serão contempladas com o traçado atual do trecho ferroviário compreendido entre Estrela D’Oeste (SP) e Dourados – a 233 quilômetros da Capital. Nós precisamos e queremos rediscutir o trecho que vem do Estado de São Paulo. ”
Esse foi o questionamento levantado pelo deputado estadual Eduardo Rocha durante a audiência pública, realizada em Campo Grande, nesta quinta-feira (8), onde representantes políticos, de entidades, da ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres) e demais interessados, debateram o processo de concessão à iniciativa privada do referido trecho.
Eduardo justificou seu questionamento citando, por exemplo, a capacidade produtiva da unidade de Fertilizantes Nitrogenados da Petrobrás. Serão 1,2 milhão de toneladas/ano de ureia granulada com a comercialização de 70 mil toneladas/ano de amônia (maior parte, 691 mil toneladas, será usada na produção da ureia). Com a nova unidade, a Petrobras vai dobrar a produção nacional de ureia, contribuindo para redução das importações do produto de 66% para 39% da demanda estimada do mercado nacional, de cerca de 4 milhões de toneladas por ano.
Segundo informações da ANTT, o trecho da ferrovia começa em Estrela D’Oeste, passa por Panorama (SP), próximo ao Rio Paraná, e segue até Dourados. A intenção do projeto é facilitar o escoamento da produção de grãos de Mato Grosso do Sul. O traçado possui extensão de, aproximadamente, 660 quilômetros e atravessa 21 municípios.
“Aqui no Estado, a ferrovia entrará pelo município de Brasilândia, seguindo por Santa Rita do Pardo, Bataguassu, Nova Andradina, Deodápolis, Angélica e Dourados. Os trilhos passarão muito perto de um dos maiores pólos produtivos do país, que é Três Lagoas, sem contemplar de verdade essa produção”, explicou o deputado.
Como o prazo de contribuições com estudos e levantamentos para a construção do traçado definitivo está aberto até o próximo dia 22 de agosto, Eduardo Rocha se comprometeu em levar até Brasília, na Agência Nacional de Transportes Terrestres, toda a documentação que comprove a necessidade de mudança no traçado atual.
